L’Agusta Bell A.B. 205 con motore a turbina è sostanzialmente simile al precedente modello 204 famoso per il suo impiego nella guerra del Vietnam. L’A.B. 205 rispetto al modello precedente presenta numerosi perfezionamenti. Il più importante è l’allungamento della fusoliera al fine di ottenere una maggiore capacità della cabina ora capace di trasportare 11-14 soldati o in alternativa, per l’impiego sanitario, sei barellati e due assistenti.
L’Italia ed altre nazioni hanno costruito i 204/205 su licenza americana ma l’Agusta è la prima a fare volare l’A.B. 204 il 10 maggio 1961. L’Agusta Bell A.B. 205 nella versione militare si è dimostrato un versatile elicottero plurimpiego per appoggio ravvicinato – controguerriglia – ricerca e soccorso – trasporto d’assalto –collegamento; può operare da piste non preparate e portare un armamento composto da mitragliatrici o missili a/s o razzi abbinati o singoli, fino a un carico offensivo di 1800 kg.
Sull’ Agusta Bell A.B. 205 si possono montare serbatoi ausiliari di carburante, verricello di sollevamento per il soccorso, freni per il rotore, motore con filtro anti sabbia, sistema antighiaccio e galleggianti per atterraggi particolari. Il 205 e’ stato impiegato da molti stati ed è ancora utilizzato da paesi quali: Grecia – Iran – Israele – Italia – Marocco – Oman – Arabia Saudita – Singapore – Spagna – Tanzania – Tunisia – Turchia – Uganda – Emirati Arabi Uniti – Yemen – Zambia – Zimbawe. L’esemplare in mostra al Museo dell’Aviazione è stato concesso dallo Stato maggiore dell’esercito italiano e proviene dal 2° reggimento “Orione” di Bologna.
DATI TECNICI
Motore: avco lycoming t 53 – l – 13b da 1.044 kw
Velocità max: 222 km/h velocità di crocera: 204 km/h
Velocita di salita: 8,5 m/s tangenza pratica: 4.575 m
Autonomia massima con combustibile standard e senza riserve: 580 km
Peso a vuoto: 2.177 kg
Peso max al decollo: 4.309 kg
Altezza: 4,48 m
Diametro rotore in azione: 17,09 m
Lunghezza: 2,85 m