Sukhoi Su-7 BMK "Fitter-A"

Dopo la guerra in Corea, l'Istituto Centrale di Aerodinamica russo studiò due nuove configurazioni per un nuovo caccia, uno ad ala a delta (Y-5 che confluirà successivamente nel progetto MiG-21) ed uno con ala a freccia. Quello con ala a freccia (Y-2), dopo una serie di valutazioni venne abbandonato. Col progredire però della tecnica nelle motorizzazioni il progetto fu ripreso cosicchè il prototipo, l'S-2, con ala a freccia di 62° volò nel 1955. Ad esso seguì una piccola produzione di Su-7 in versione da caccia, ma fino a quando non venne concepito il Su-7B in configurazione da attacco al suolo, la produzione non ebbe slancio. Le prime versioni ideate per l'uso da terreni non preparati furono via via affiancate da altre che acquisirono seggiolino eiettabile a quota zero, avvisatore di scoperta radar in coda, predisposizione al montaggio di razzi ausiliari ed altro. Il Sukhoi Su-7, nelle sue varianti, ha equipaggiato le forze aeree di: Afghanistan, Algeria, Cecoslovacchia, Corea del Nord, Germania Orientale, Egitto, India, Iraq, Polonia, Romania, Ungheria e Unione Sovietica. L'esemplare in mostra al Parco Tematico dell'Aviazione è appartenuto all'Aviazione Militare Cecoslovacca ed è stato acquistato dalla società (Aero, produttrice di altri aerei da guerra) che ne curava la manutenzione in questo paese.

During the Korean War, the Central Aerodynamics Institute studied two possible configurations for a new aircraft, one with a delta wing (later used in the MiG-21) and the other with an arrow wing, subsequently abandoned. Interest in this configuration revived when greater progress was made with engine technology, and the result was the prototype S-2 with a 62° arrow wing. The test flight in 1955 was followed by a limited production of the Su-7, but this plane found its greatest success with a change of role, from fighter interceptor to ground strike aircraft. Thanks to its almost proverbial qualities of robustness and high-precision aim, many pilots continued to prefer it to the more modern Su-25 Frogfoot. The various versions of the Su-7 have served in the air forces of Afghanistan, Algeria, Czechoslovakia, North Korea, East Germany, Egypt, India, Iraq, Poland, Romania, Hungary and the USSR. The plane seen at the Aviation Museum flew with the Czechoslovakian Air Force, and was purchased from Aero of Prague (which also made the L-39), responsible for servicing it.

Nach Beendigung des Korea-Krieges arbeitete das Aerodynamische Zentralinstitut an zwei Konfigurationen für ein neues Flugzeug; eine mit Deltaflügeln (welche später die Verwirklichung der MiG-21 sein wird) und eine zweite mit Pfeilflügeln, die aber unbeendet blieb. Mit dem Fortschritt in der Entwicklung der Motoren-Technik wurden die Studien der letzteren Konfiguration wieder aufgenommen. Das Resultat war der Prototyp S-2 mit Pfeilflügeln von 62°, der seinen Jungfernflug im Jahre 1955 ausführte. Es folgte eine geringe Produktion der Su-7, deren eigentlicher Durchbruch sich mit dem Rollenwechsel vom Abfangjäger zum Bodenangriffs-Flugzeug ereignete. Dank ihrer sprichwörtlichen Robustheit und Abwurfspräzision zogen vieler ihrer Piloten die Suchoi Su-7 sogar den moderneren Su-25 Frogfoot vor. In ihren verschiedenen Varianten hatte die Su-7 die Luftstreitkräfte Afghanistans, Algeriens, der Tschechoslowakei, Nordkoreas, Ostdeutschlands, Ägyptens, Indiens, Iraks, Polens, Rumäniens, Ungarns und der UdSSR ausgerüstet. Das ausgestellte Exemplar hatte der Luftwaffe der CSSR angehört und wurde vom Museum von der Prager Aero (Produzent der L-39), welcher auch die Erhaltung der Flugtüchtigkeit der Maschine zur Aufgabe hatte, erworben.


TECHNISCHE DATEN
Spannweite 8,77 m
Länge 16,80 m Höhe 4,80 m
Flügelfläche 23,00 m²
Leermasse 8.330 kg
Maximale Startmasse 13.440 kg
Höchstgeschwindigkeit 1.700 km/h
Bewaffnung 2 30mm Kanonen NR-30, 6
Aufhängungen für verschiedene Waffen bis 1.000 kg und Zusatzbehälter Triebwerk Strahltriebwerk Lyulka AL-7F-1F-100 mit 9.600 kg mit Nachbrenner

La nostra collezione

Aerei Elicotteri Armamenti Motori Cabine Divise Medaglie

Orario
Dal 01/04 al 30/06 9:00 - 18:00
Dal 01/07 al 31/08 9:00 - 19:00
Dal 01/09 al 31/10 9:00 - 18:00

Periodo invernale aperto domenica, dalle 10 alle 16, o su prenotazione per gruppi.
Orari e giorni d'apertura possono subire variazioni senza preavviso.

Costo del biglietto
Intero:
€ 8,00 (dal 20/3 al 30/6 e dall'1/9 al 31/10)
€ 10,00 (dall'1/7 al 31/8) Ridotto:
€ 6,50
Gratuito sotto i 6 anni
Prezzi speciali per gruppi

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