PZL Mielec TS-11 "Iskra"
Il TS-11 venne progettato per sostituire un addestratore con motore a pistoni, il primo volo lo compì nel Febbraio del 1960. Successivamente fu sottoposto a valutazione comparativa con altri velivoli per la scelta di un addestratore basico per l'aviazione sovietica e degli altri paesi del Patto di Varsavia, ma gli fu preferito l'L-29. L'Iskra (scintilla) è un monoplano ad ala media con un'insolita fusolera con trave di coda atta a tenere rialzati gli impennaggi dallo scarico del turboreattore. Le prime quattro versioni (Bis A/B/C/D) furono prodotte fino alla metà del 1979, la produzione riprese nel 1982 con l'Iskra-Bis DF, addestratore biposto da combattimento, con motore più potente, armamento maggiorato e tre macchine fotografiche. Costruito anche in variante monoposto (Iskra-Bis C) con funzioni da ricognitore, è stato prodotto in un totale di circa 600 esemplari. Il TS-11, di produzione polacca è stato fornito anche all'aviazione indiana, come dimostra l'esemplare esposto al Parco Tematico che ne conserva le insegne.
The TS-11 was designed as replacement for a trainer airplane with a piston engine system, the first flight was on February 1960, Afterwards it was valued with other aircrafts to choose a basic trainer aircraft to supply the Soviet air force and the Warsaw Pact air forces, but the L-29 was preferred to it. The ISKRA (Spark) is a mid-wing monoplane with an unusual fuselage (the tail assembly is upper than the exhaust-cone of the jet-engine). The first four versions (Bis A/B/C/D) were produced untill the mid-1979s, then the production started again in 1982 with the Iskra-Bis DF, two-seater combat trainer aircraft, equipped with a powerful engine, heavier armament and three cameras. Around 600 Iskra were produced also as a single-seater reconnaissance aircraft. The TS-11 of Polish production has served also Indian air force, as the markings of the model in exhibition in the Aviation Park show.
Die Konstruktion des zweisitzigen Strahltrainers P.Z.L. Mielec TS-11 Iskra (Funke) für Anfänger und Fortgeschrittene wurde 1957 geplant, um einen Nachfolger für die TS-8 Bies in der fliegerischen Grundausbildung bereitzustellen. Es entstanden vier Prototypen, und der Erstflug des Typs fand am 5. Februar 1960 statt. 1961 erging die Musterzulassung, und im März 1963 begann die Zuschleusung an die polnische Luftwaffw. Ein Jahr später nahm die TS-11 den regulären Ausbildungsdienst auf. Seitdem wurden über 500 Exemplare gebaut, nicht nun für den heimischen Bedarf, sondern auch für den Export nach Indien, das 50 Maschinen beschafte. Die TS-11 ist ein freitragender Ganzmetall-Mitteldecker mit Einziehfahrwerk und einem einzelnen, hinter dem Cockpit im Rumpf installierten Strahltriebwerk. Die ersten Flugzeuge erhielten das in Polen entwickelte HO-10, das 780 Kg Schub erzeugte, aber ab Mitte der sechziger Jahre wurden nacheinander das SO-1 mit 800 Kg Schub, das verbesserte SO-3 gleicher Leistung und das schubstärkere SO-3W eingebaut. Die polnische Luftwaffw ersetzt die Iskra derzeit durch die I-22 Iryda. Das ausgestellte Modell ist eine TS-11 Bis D.
DATI TECNICI
Motore: turboreattore SO-3W da 1100 Kg di spinta
Velocità max.: 770 km/h
Velocità di crociera: 600 km/hTangenza pratica: 11.500 mt
Autonomia: 1.260 km
Peso a vuoto: 2.560 kg
Peso max. al decollo: 3.850 kg
Apertura alare: 10,06 mt
Lunghezza: 11,15 mt
Altezza: 3,50 mt
Superficie alare: 17,50 mt
* Il velivolo è attualmente in fase di restauro.
La nostra collezione
Orario
Dal 01/04 al 30/06
9:00 - 18:00
Dal 01/07 al 31/08
9:00 - 19:00
Dal 01/09 al 31/10
9:00 - 18:00
Periodo invernale aperto domenica, dalle 10 alle 16, o su prenotazione per gruppi.
Orari e giorni d'apertura possono subire variazioni senza preavviso.
Costo del biglietto
Intero:
€ 8,00 (dal 20/3 al 30/6 e dall'1/9 al 31/10)
€ 10,00 (dall'1/7 al 31/8)
Ridotto:
€ 6,50
Gratuito sotto i 6 anni
Prezzi speciali per gruppi
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