MiG-23 BN "Flogger-H"

I limiti del MiG-21 portarono l'U.R.S.S. nel 1965 ad emettere una specifica per un caccia con carico utile e autonomia maggiori, già nel Luglio del 1967, i primi caccia di preserie cn le ali a geometria variabile, sorvolavano il cielo di Mosca. La successiva esigenza di alcune variazioni al MiG-23 per l'utilizzo di un caccia monoposto da attacco e interdizione più avanzato, portarono l'Unione Sovietica ad una nuova designazione del caccia quale MiG-27. Alcune di queste innovazioni, come il nuovo profilo della parte anteriore della fusoliera con telemetro laser, l'abitacolo corazzato e i pneumatici maggiorati furono in seguito introdotte nelle successive versioni del MiG-23 (che del predecessore conservava il motore) denominate "Flogger F e H". Il MiG-23 BN è stato utilizzato da diversi Paesi: Algeria, Bulgaria, Cina, Cuba, Cecoslovacchia, Etiopia, Germania Or., Iraq, India (è la nazione che ne ha impiegato il maggior numero), Corea del Nord, Polonia, Unione Sovietica, Libia (è proprio un MiG-23 libico il caccia coinvolto nella strage di Ustica), Siria e Vietnam. L'aereo esposto al Parco Tematico dell'Aviazione porta le insegne ed i colori dell'Aviazione Militare dell'ex Germania Orientale. Ha fatto parte dello JBG 37, basato all'aeroporto di Drewitz, che ne aveva ancora in forza diciotto nel 1990.

Derived from the MiG-21, the MiG-23 was designed to solve the two main problems of the earlier aircraft, its low armament capacity and its limited range of action. The prototype of this new plane, called the YE-231, was produced in 1966, and its main features were the swing-wings used to optimize performance in different flight conditions and the two lateral air intakes that allowed a larger fuel tank to be installed inside the fuselage, as well as radar in the nose. The MiG-23BN was the last version of this aircraft to be built, and several of its features were in fact taken from its successor, the MiG-27, including the "duck's beak" nose, shorter and with a sharp downwards angle (seen here fitted with a laser rangefinder), armour on the sides of the cockpit and larger tyres. The Aviation Tematic Park's MiG-23BN belonged to the former East German Air Force, and served with the JBG 37 squadron based at the German airfield of Drewitz, where in 1990 there were still 18 of these planes.

Als sich die Ersetzung der MiG-21, die einige Unzulänglichkeiten in der Bewaffnung und der Autonomie aufzeigte, notwendig machte, wurden 2 Lösungen in Betracht gezogen: die Grundstruktur der MiG-21 beizubehalten und sie zu vergrößern und mit einem Paar Motoren auszustatten, oder ein neues Flugzeug mit variabler Flügelgeometrie zu entwerfen, um die Leistungen in den verschiedenen Höhenlagen und in der Geschwindigkeit zu verbessern. Natürlich optierte man für die letztere Variante, so daß der Prototyp dieses neuen Flugzeuges (Bezeichnung YE-231) 1966 zum ersten Mal flog. Die Version BN der MiG-23 ist die letzte in zeitlicher Reihenfolge, sie nimmt einige deutliche Charakteristken ihrer Nachfolgerin MiG-27 wieder auf: den sogenannten Entenschnabel, kürzer und mit starker Neigung nach unten, die Panzerung an den Kabinenseiten und eine größere Bereifung. Die im Museum ausgestellte MiG-23 BN hatte den Luftstreitkräften der ehemaligen DDR angehört, an Stelle des Radars ist ein Laser-Entfernungsmesser montiert, das "Q"-Symbol mit Abzeichen und Stern unter der Kabine steht als ein Symbol qualitativ technischer-operativer höherer Leistung des JBG37 mit Stützpunkt auf dem Flughafen von Drewitz (Deutschland), und von denen sich 1990 noch 18 Exemplare in deren Reihen befanden.


TECHNISCHE DATEN
Spannweite 14,25 m
Länge 17,30 m Max.
Flügelfläche 27,25 m²
Höchstgeschwindigkeit 1.900 km/h
in Seehöhe 1.350 km/h
Maximale Startmasse 18.850 kg
Triebwerk Strahltriebwerk Tumanskii R-29B-300 mit Nachbrenner 1.150 kg Schub Bewaffnung 1 Doppelrohrkanone 23 mm GSch-23, 5 Blöcke für insgesamt 2.000 kg Bomben, Raketen(Luft/Luft u. Luft/Land), zwei Aufhängungen Heckseite für Bomben bis 500 kg.

La nostra collezione

Aerei Elicotteri Armamenti Motori Cabine Divise Medaglie

Orario
Dal 01/04 al 30/06 9:00 - 18:00
Dal 01/07 al 31/08 9:00 - 19:00
Dal 01/09 al 31/10 9:00 - 18:00

Periodo invernale aperto domenica, dalle 10 alle 16, o su prenotazione per gruppi.
Orari e giorni d'apertura possono subire variazioni senza preavviso.

Costo del biglietto
Intero:
€ 8,00 (dal 20/3 al 30/6 e dall'1/9 al 31/10)
€ 10,00 (dall'1/7 al 31/8) Ridotto:
€ 6,50
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