MiG-21 PFM "Fishbed-F"
Il MiG-21 fu progettato partendo dall'esperienza maturata con il MiG-15 nella Guerra di Corea, in risposta ad una specifica emessa nel 1954 per un caccia di superiorità aerea a corto raggio d'azione e con alte prestazioni. Fu così che il prototipo volò per la prima volta il 14 giugno 1956. Si trattava di un elegante velivolo ad ala a delta e impennaggio orizzontale. Questa configurazione era preferita dai sovietici per le notevoli doti di manovrabilità dell'aereo in combattimento e per la velocità minima ridotta che consentiva l'utilizzo di piste corte e non preparate (di prima linea). L'ala a freccia veniva invece tenuta maggiormente in considerazione per i velivoli da attacco al suolo. Robusto ed affidabile, facile da pilotare ed economico nell'utilizzo, il MiG-21 aveva come limite l'armamento. Questa carenza fu immediatamente ravvisata dagli indiani che, vista anche la vicinanza dell'entrata in guerra col Pakistan (1971) erano i migliori clienti dell'aereo. Per questa ragione i tecnici sovietici in brevissimo tempo realizzarono una gondola ventrale (GP-9) dotata di un cannone da 23 mm binato, il pod veniva sistemato dove normalmente era posizionato il serbatoio supplementare ventrale. Oltre l'India, l'Iran e la neutrale Finlandia, praticamente tutti i paesi d'influenza sovietica hanno utilizzato il MiG-21 nelle varie versioni. Il MiG-21PFM presente al Parco Tematico dell'Aviazione era in forza all'Aviazione Islamica Militare Iraniana dopo essere stato acquistato dall'ex DDR.
The MiG 21, produced after 1954 as a fighter with excellent performance, was developed from the MiG 15 used during the Korean War. The prototype first flew on 14 June 1956. The MiG 21 was an elegant aircraft with a delta wing and a horizontal tail assembly, and was particularly appreciated by the Soviet air force for its excellent handling in air combat and for its low speed for short landings in unprepared strips (front-line aircraft). The arrow wing was instead preferred for ground attacks. The qualities of the MiG 21 included robustness, handling and low-cost maintenance, but it was also too lightly armed. Many of these planes were ordered by Indian Air Force for the war against Pakistan (1971), and Soviet technicians found a quick solution to the problem of armament by creating a self-contained pod (GP9) fitted with twin 23 mm cannons. The pod was positioned under the aircraft using the pylon normally used for the drop tank. The 21 versions of MiG 21 served all the air forces of the Soviet bloc, and also Finland and Iran. The model on show at the museum the "PF" fighter-interceptor version, with the insignia and colours of the IRIAF (Islamic Republic of Iran Air Force), to which it was due to be delivered by East Germany before the reunification of the two parts of Germany.
Die MiG-21 war ein Projekt, das von der im Koreakrieg gewonnenen Erfahrung der MiG-15 ausging. Sie war das Ergebnis einer 1954 herausgegebenen Anfrage nach einem überlegenem Jäger mit kurzer Reichweite und hoher Leistungsfähigkeit. So flog der Prototyp zum ersten Mal am 14. Juni 1956. Es handelte sich um ein elegantes Flugzeug mit Deltaflügeln und Horizontal-Leitwerk. Diese Konfiguration war in der Sowjetunion beliebt, wegen der sehr guten Manövrierbarkeit im Kampfeinsatz und der geringen Minimalgeschwindigkeit, die das Landen auf kurzen und unasfaltierten Pisten erlaubte. Die Pfeilflügeldarstellung zog man hingegen für Bodenangriffsflugzeuge vor. Robust und zuverlässig, leicht zu führen und ökonomisch im Verbrauch, hatte die MiG-21 aber als ihr großes Limit die Bewaffnung. Dieser Mangel wurde von Indien, das zu den besten Käufern des Flugzeuges gehörte, schnell erkannt. Zum Zeitpunkt des Kriegseintrittes (1971) mit Pakistan, bauten die sowjetischen Ingenieure ein kürzester Zeit eine Gondel als Anhängung unter dem Rumpf (GP-9) mit einer 23 mm Doppelkanone. Sie wurde an die Aufhängungen befestigt, wo normalerweise die Zusatzbehälter untergebracht waren. Außer Indien, dem Iran und dem neutralen Finnland hatten praktische alle Länder unter sowjetischen Einfluß die MiG-21 in ihren verschieden Versionen benutzt.
Die im Museum ausgestellte MiG-21 PFM hatte der Islamischen Luftwaffe von Iran angehört.
TECHNISCHE DATEN
Spannweite 7,15 m
Gesamtlänge (mit Staurohr) 15,76 m
Länge (ohne Staurohr)
Flugzeug 14,41 m
Höhe 4,41 m
Leermasse 5.400 kg max.
Startmasse 9.500 kg
Kraftstoffvorrat 2.650 l
Höchstgeschwindigkeit 2.175 km/h
Dienstgipfelhöhe 17.300 m max.
Waffenzuladung 1000 kg
Antrieb Tumanskii R-13F-300 5.800 kg
Startschub (mit Nachbrenner 7.500kg)
Bewaffnung 2 Luft-Luft-Raketen (infrarot oder halbaktiv) - ungelenkte Raketen 57/240 mm 12,7 mm MG
Bomben 10 bis 500 kg
Das ausgestellte Flugzeug hat 2 Blöcke UB-16 für ungelenkte 57mm Raketen und 1 Zusatzbehälter unter dem Rumpf gerüstet.
La nostra collezione
Orario
Dal 01/04 al 30/06
9:00 - 18:00
Dal 01/07 al 31/08
9:00 - 19:00
Dal 01/09 al 31/10
9:00 - 18:00
Periodo invernale aperto domenica, dalle 10 alle 16, o su prenotazione per gruppi.
Orari e giorni d'apertura possono subire variazioni senza preavviso.
Costo del biglietto
Intero:
€ 8,00 (dal 20/3 al 30/6 e dall'1/9 al 31/10)
€ 10,00 (dall'1/7 al 31/8)
Ridotto:
€ 6,50
Gratuito sotto i 6 anni
Prezzi speciali per gruppi
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