Antonov An-2 "Colt"
L'Antonov An-2, biplano da trasporto, volò per la prima volta il 31 Agosto 1947. Con le sue 17.000 unità costruite dall'Unione Sovietica, dalla Polonia e, con designazione Y-5, dalla Cina, l'An-2 è uno degli aerei prodotti in maggior numero di esemplari nel dopoguerra. Considerato dall'Occidente tecnicamente sorpassato già dal suo esordio, l'Antonov An-2 fu invece scelto appositamente in configurazione biplana, con un potente motore stellare e con una combinazione di alule sul bordo di entrata delle ali superiori e di ipersostentatori sul bordo d'uscita delle due ali per fornire prestazioni "STOL". Il Colt, dotato di una cellula molto robusta, è stato impiegato da tutti i paesi d'influenza comunista per il trasporto leggero o d'assalto e per il collegamento. Il primo velivolo esposto al Parco Tematico dell'Aviazione è appartenuto all'Aeronautica Militare della Federazione Iugoslava, dopodichè, incorporato nelle forze Croate, ha svolto il ruolo alquanto inusuale di bombardiere notturno, il secondo porta colori civili.
The Antonov An-2, a transport biplane, first flew on 31 August 1947. Around 17,000 of this aircraft were built, in the Soviet Union, Poland and China (as the Y-5), making it one of the most constructed planes in the post-war period. While the Western powers regarded it as being technically obsolescent, the biplane configuration of the Antonov An-2, with a powerful radial engine and a combination of slats on the leading edge of the upper wing with flaps on the trailing edges of both wings, was deliberately chosen to give it STOL (short take-off and landing) capacities.The Antonov An-2, codenamed "Colt" by the NATO, had a very robust wing assembly, and was used by all ex-Soviet bloc countries for light transport, assault troop transport and liaison missions. The first plane displayed here belonged to the airforce of the former Yugoslavian Republic. It was then absorbed into the Croatian airforce, where it served in the surprising role of night bomber, the second is civil.
Der Transportdoppeldecker Antonov An-2 flog zum ersten Mal am 31. August 1947. Mit seinen 17.000 Exemplaren, die von der Sowjetunion, von Polen und von China (unter der Bezeichnung Y-5) konstruiert worden waren, gehört es zu den meißtproduziertesten Flugzeugen der Nachkriegszeit. Vom Westen bereits bei ihrem Debüt als technisch überholt angesehen, wurde bei der Antonov An-2 aber absichtlich die Doppeldecker-Konfiguration gewählt. Mit einem leistungsfähigem Sternmotor und einer Vorflügel-Kombination auf der Vorderkante der oberen Flügel und Spaltklappen an der Hinterkante der beiden Tragflächen versehen , besaß die An-2 so ausgezeichnete Flugeigenschaften. Die "Colt", mit einem sehr robusten Tragwerk versehen, wurde von allen kommunistischen Ländern für den Leichttransport, den Angriff und als Verbindungsflugzeug verwendet. Das (1) im Museum ausgestellte Exemplar hatte der Jugoslawischen Luftwaffe angehört, und später, den Luftstreitkräften Kroatiens einverleibt, die ziemlich ungewöhnliche Rolle als Nachtbomber ausgeübt.
TECHNISCHE DATEN
Spannweite 18,18 m
Länge 12,74 m
Höhe 4,00 m
Leermasse 3.450 kg
Höchstgewicht 5.500 kg
Steiggeschwindigkeit 3,5 m/s
Höchstgeschwindigkeit 258 km/h
Dienstgipfelhöhe 4.400 m
Reichweite 900 km Triebwerk PZL Lalisz Sternmotor(Schwetsow) ASh-621 R mit 1.014 PS
La nostra collezione
Orario
Dal 01/04 al 30/06
9:00 - 18:00
Dal 01/07 al 31/08
9:00 - 19:00
Dal 01/09 al 31/10
9:00 - 18:00
Periodo invernale aperto domenica, dalle 10 alle 16, o su prenotazione per gruppi.
Orari e giorni d'apertura possono subire variazioni senza preavviso.
Costo del biglietto
Intero:
€ 8,00 (dal 20/3 al 30/6 e dall'1/9 al 31/10)
€ 10,00 (dall'1/7 al 31/8)
Ridotto:
€ 6,50
Gratuito sotto i 6 anni
Prezzi speciali per gruppi
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