MiG-17 (Lim-6 bis) "Fresco"

Il MiG-17 è l'evoluzione del suo predecessore il validissimo MiG-15. Le revisioni più importanti all'aereo che aveva dominato la prima parte della guerra nei cieli della Corea, riguardavano il profilo alare, la fusoliera, gli impennaggi, il carrello, i freni aerodinamici e, per quanto riguardava l'interno, un motore più potente, un nuovo seggiolino eiettabile ed una strumentazione più completa. Il MiG-17 con i suoi 6.000 esemplari costruiti in U.R.S.S., 2.000 in Cina (Shenyang J-5 e JJ-5) e 1.000 in Polonia (Lim-5 e Lim-6), ha equipaggiato le aviazioni di una trentina di paesi del blocco comunista. Il suo impiego più importante è avvenuto durante il conflitto vietnamita dove è stato impiegato dal 1965 al 1973 con un discreto successo subissato completamente solo dall'arrivo in quello scenario del McDonnell F-4 Phantom. L'esemplare in mostra al Parco Tematico dell'Aviazione è un WSK-PZL Mielec Lim-6bis appartenuto al 45° Reggimento da Addestramento e Battaglia di stanza a Babimost della Polskie Wojska Lotnicze (Aviazione Militare Polacca).

The MiG-17 was a development of its exceptional predecessor, the MiG-15. The main improvements on this plane, which had dominated the early part of the air war during the Korean crisis, were, externally, in the wing profile, the fuselage, the tailplane, the undercarriage and the airbrakes, and internally in the new and more powerful engine, a new ejector-seat and more complete instrumentation. With 6000 of this aircraft built in the USSR, 2000 in China (Shenyang J-5 or JJ-5) and 1000 in Poland (Lim-5 or Lim-6) The MiG-17 was used by the airforces of some 30 countries of the former Communist bloc. Its most significant deployment was during the Vietnam War, where it enjoyed a certain success from 1965 to 1973, although it was completely outclassed by McDonnell F-4 Phantom when it entered into service in Vietnam. The aircraft on display is a WSK-PZL Mielec Lim-6b that belonged to the Polish Air Force.

Die MiG-17 ist die verbesserte Version ihrer erfolgreichen Vorgängerin MiG-15. Die wichtigsten Erneuerungen am Flugzeug, welches die erste Hälfte im Korea-Krieg beherrscht hatte, betrafen das Flügelprofil, den Rumpf, das Leit- und Fahrwerk, die aerodynamischen Bremsen, es erhielt ein neues und leistungsfähigeres Triebwerk, einen neuen Schleudersitz und eine vollkommenere Instrumentenausrüstung. Die MiG-17 mit ihren 6.000 in der UdSSR, 2.000 in China (Shenyang J-5 oder JJ-5) und 1.000 in Polen (Lim 5 oder 6) konstruierten Exemplaren, hatte die Luftstreitkräfte von rund 30 Ostblock-Ländern ausgerüstet. Ihr wichtigster Auftritt ereignete sich während dem Vietnam-Konflikt, wo sie erfolgreich von 1965 bis 1973 eingesetzt wurde und erst mit dem Erscheinen der Mc Donnell F-4 Phantom ihren Untergang erlebte. Das ausgestellte Exemplar ist eine WSK-PZL Mielec Lim 6bis, welches den Luftstreitkräften Polens angehört hatte.


TECHNISCHE DATEN
Spannweite 9,63 m
Länge 11,26 m
Höhe 3,80 m
Flügelfläche 22,60 m²
Leermasse 3.930 kg
Maximale Startmasse 6.065 kg
Höchstgeschwindigkeit 1.145 km/h
Dienstgipfelhöhe 16.600 m
Reichweite 1.980 km
Triebwerk Strahltriebwerk Klimov VK-1F mit 3.380 kg Schub mit Nachbrenner Bewaffnung 2 x 23 mm Kanonen NR-23, 1 37mm Kanone NR-37D, 6 Unterflügelaufhängungen für Bomben und ungelenkte Raketen, Luft/Luft AA-2 "Atoll" Raketen sowie 2 Zusatztanks

La nostra collezione

Aerei Elicotteri Armamenti Motori Cabine Divise Medaglie

Orario
Dal 01/04 al 30/06 9:00 - 18:00
Dal 01/07 al 31/08 9:00 - 19:00
Dal 01/09 al 31/10 9:00 - 18:00

Periodo invernale aperto domenica, dalle 10 alle 16, o su prenotazione per gruppi.
Orari e giorni d'apertura possono subire variazioni senza preavviso.

Costo del biglietto
Intero:
€ 8,00 (dal 20/3 al 30/6 e dall'1/9 al 31/10)
€ 10,00 (dall'1/7 al 31/8) Ridotto:
€ 6,50
Gratuito sotto i 6 anni
Prezzi speciali per gruppi

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