Ilyushin Il-28 "Beagle"

Bombardiere tattico sovietico dell'immediato dopoguerra, compare nei cieli di Mosca alla tradizionale sfilata nel maggio 1949. L'Ilyushin Il-28 seppur di concezione tecnica arretrata (la tecnologia dei motori a reazione era in grande ritardo rispetto ai paesi occidentali) ha avuto una carriera piuttosto lunga presso le forze aeree dell'Est. L'equipaggio, oltre al pilota, comprende il navigatore ed un armiere-marconista nella torretta di coda. L'Il-28 ha dato origine a diverse versioni specializzate (ricognitore, aerosilurante e addestratore) asservite alle aviazioni di divesi paesi oltre all' U.R.S.S., la Cecoslovacchia e la Polonia. Negli anni ottanta l'Il-28 vola ancora in tredici paesi (compresa la Cina che ne disponeva di oltre 500 nella versione B-5). L'aereo in mostra al Parco Tematico dell'Aviazione con insegne polacche, era armato di ordigno atomico. Di stanza in una base aerea nei pressi di Danzica (Polonia), aveva come obbiettivo nucleare la città di Amburgo in Germania.

Soviet tactical bomber of the early post-war years, making its first public appearance during a fly-past at Moscow's Mayday Parade in 1949. Despite its rudimentary design, due to the Soviet Union's Technology lag in the field of jet propulsion, the IL-28 served for many years in the air forces of Warsaw Pact countries. In addition to the pilot, the crew included a navigator and a radio operator in the rear gun turret. Several Specialized versions of the IL-28 were developed (reconnaissance, torpedo-bomber and trainer), used by the air force of the Soviet Union, Czechoslovakia and Poland. In the 1980's, the IL-28 was still in service in thirteen countries, including China, which had 500 of these planes in the B-5 version. The plane on display has Polish markings, and was once armed with a nuclear bomb. Based at an airport near Danzig, its priority target in case of hostilities was Hamburg.

Russischer, taktischer Jagdbomber der Nachkriegszeit, der zum ersten Mal zu den traditionellen 1. Mai - Märschen im Jahre 1949 über Moskau flog. Auch wenn die Ilyushin IL-28 mit veralterter Technik konzipiert war (die Technologie der Düsenmotoren war gegenüber dem Westen stark im Verzug), hatte sie in den Luftstreitkräften des Ostens eine ziemlich lange Laufbahn gehabt. Die Besatzung umfasste neben dem Piloten einen Navigator-Bombenflieger und einen Waffenmeister/Funker im Turm des Hecks. Der IL-28 folgten verschiedene spezialisierte Versionen (Aufklärer, Torpedo und Ausbilder), die außer den UdSSR, CSSR und Polen auch zahlreiche Luftwaffen verschiedener Nationen damit ausrüsteten. In den 80- er Jahren flog die IL-28 noch in 13 Ländern (eingeschlossen China, welches über 500 in den Versionen B-5 hatte). Das im Museum ausgestellte Flugzeug mit polnischen Kennzeichen war mit einer Atombombe bewaffnet, es stammt von einem Stützpunkt aus der Nähe von Danzig (Polen) und hatte als Zielpunkt Hamburg (Deutschland).


TECHNISCHE DATEN
Spannweite 21,45 m
Flügelfläche 60,80 m²
Länge 17,65 m max.
Startmasse 21.000 kg
Höchstgeschwindigkeit 900 km/h
Dienstgipfelhöhe 12.300 m
Reichweite 2.180 km
Triebwerk 2 Strahltriebwerke Klimov VK-1 mit je 2.700 kg Schub (Abkömmling des Rolls Royce Nene) Bewaffnung 4 Kanonen 23 mm NS-23, 1000 kg Bomben im Laderaum und weitere Kriegsbewaffnung von 2.000 kg Bomben

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